Многофункциональные аппараты контактной сварки
 |
Количество режимов: 11, в каждом по 40 программ Напряжение питания: 380V/32A, 3 фазы, 2000 Гц Ток: 13000А на электродах
|
 |
Количество режимов: 11, в каждом по 40 программ Напряжение питания: 380V/32A, 3 фазы, 2000 Гц Ток: не менее 10000А на электродах
|
 |
Количество режимов: 11, в каждом по 40 программ Напряжение питания: 380V/32A, 3 фазы, 2000 Гц Ток: не менее 10000А на электродах
|
Контактная сварка
Наряду с правочными стендами компания Car-O-Liner производит всю гамму современного сварочного оборудования. Сегодня контактная сварка – это одна из наиболее совершенных технологий, применяемых в процессе кузовного ремонта. Качество соединения, получаемое при помощи шведских аппаратов, не уступает заводскому, а удобство в работе позволяет без труда использовать эту технику при ремонте самых труднодоступных частей кузова.
Московская компания «Инмарт» предлагает серию инверторной техники контактной сварки CR500, CR510, CR530, разработанных шведским концерном специально для современных станций кузовного ремонта. На сегодняшний день предложить сварочную технику более высокого класса вряд ли возможно.
«Сварочники» Car-O-Liner вобрали в себя все известные инновации в этой области, все выполнено с учетом требований современных технологий, в том числе возможности сварки элементов, покрытых мастикой, герметиком или имеющих антикоррозийное покрытие.
Разработчики учли, что в настоящее время при изготовлении автомобильных кузовов используются новые специальные стали (HSS, THLE, BOR-содержащие и др.), и установили специальные программы, которые разрабатывались совместно с производителями автомобильных кузовов таким образом, чтобы обеспечить качество сварки, не отличающееся от конвейерного.
Однако, контактная сварка не единственный вид работ, которые можно выполнять с помощью вышеуказанных моделей. Как и любая современная сварочная техника такого типа, приборы могут использоваться в качестве споттеров, а также для разогрева участков кузова при рихтовке. Система комплектуется односторонней сварочной головкой, «обратным» молотком, различными шпильками со скобами для приварки к кузову, а также карбоновым неокисляющим электродом для разогрева больших площадей металла.
С целью облегчения условий труда аппараты контактной сварки оборудованы специальным кронштейном, на котором подвешивается сварочный узел. Ну и, наконец, сам этот узел в несколько раз легче привычных сварочных клещей. Таким образом, шведским разработчикам удалось решить сразу две задачи: значительно расширить сферу, в которой применяется контактная сварка в кузовном ремонте, и повысить ее качество. |
